M. AISSI Adel

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géotechnique

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University of M'Sila, Algeria

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Recent Publications

2024-12-16

Modélisation numérique le risque d'instabilité d’un tunnel Étude de cas

L’objectif de notre travail est l’étude de l’influence de phasage de creusement d’un tunnel par la nouvelle
méthode autrichienne (NATM) sur la maitrise des mouvements engendrés en surface par le creusement
particulier. A cet effet, une modélisation numérique tridimensionnelle a été effectuée avec le logiciel
PLAXIS 3D Tunnel en utilisant le modèle de comportement de Mohr-Coulomb.
Trois (03) coupes du tracé de tunnel de caractéristiques géologiques, géomécaniques, et géotechniques
différentes ont été prise afin d’évaluer et déterminer les déplacements totaux des parois et les tassements
en surface pour chaque coupe.
Une étude comparative entre deux méthodes de creusement en section divisée en utilisant la
modélisation numérique bidimensionnelle à l’aide de logiciel PLAXIS 2D afin de déterminer la méthode
de creusement la plus optimale.
Les résultats obtenus dans la présente étude s’avèrent encourageants  ou les déplacements des parois et
les tassements enregistrés en surface sont minimes et tolérables
Mots clés : NATM, modélisation, Tunnel, section divisée, risque
Citation

M. AISSI Adel, (2024-12-16), "Modélisation numérique le risque d'instabilité d’un tunnel Étude de cas", [international] International seminar on Natural Risks, Urban Territory Management and Analysis Tools "The Advantages of Artificial Intelligence" , msila

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2021-10-13

Etude de la stabilité du tunnel Draa El Mizane (Tizi Ouzou) par approche géotechnique.

Tout au long du processus de construction d'un tunnel dans une région tectonique active, il peut être impossible d'éviter les failles majeures, ce qui met les concepteurs dans une situation embarrassante. La construction des tunnels dans des milieux rocheux de faibles caractéristiques géomécaniques dont les propriétés correspondent bien à la définition d’un matériau intermédiaire sols/roche se heurtent à de multiples problématiques. Parmi ces problématiques qui compliquent le dimensionnement du système de soutènement est l’étude de la stabilité, d’où il y a eu des incertitudes très importantes liées aux hétérogénéités du massif rocheux. Une méthodologie pour réduire l’incertitude associée aux paramètres géotechnique dans le massif rocheux hétérogènes et spécialement dans des conditions très complexes tels que zone de faille est présentée. L’approche ultime combine la simulation numérique et les résultats obtenues à partir des instrumentations, cette combinaison a été effectué à l’aide d’un algorithme de rétro analyse non linéaire par la méthode des réseaux de neurones artificiels. L’analyse numérique des scénarios de construction du tunnel autoroutier Draa El Mizane –Tizi Ouzou est effectuée à l’aide du logiciel aux éléments finis par le code de calcul Phase2 2D, par la suite des résultats de confrontation obtenus à l’aide d’un système d’instrumentation tel que l’éxtensomètre ont été aussi présentés.
Citation

M. AISSI Adel, (2021-10-13), "Etude de la stabilité du tunnel Draa El Mizane (Tizi Ouzou) par approche géotechnique.", [national] univestié badji mokhtar annaba

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2021-04-08

MODELISATION DU CHAMP DES CONTRAINTES AUTOUR D’UNE EXCAVATION SOUTERRAINE : CAS METRO D’ALGER

Le creusement des excavations souterraines engendre des perturbations plus ou moins importantes dans l’équilibre interne du massif environnant, créant ainsi des déformations et des déplacements de sol. En zones urbaines, les tassements résultant de ce phénomène peuvent affecter la stabilité des ouvrages avoisinants. Le présent travail de recherche porte sur la simulation des travaux de construction d’un tunnel peu-profond et ses impacts sur la modification d’état initial des contraintes. Les résultats de modélisation numérique peuvent être trompeurs sans un sens physiques, s’ils ne sont pas fondés sur des données réelles, que ce soit des données de départ ou données de validation. C’est pour cette raison que les travaux et les paramètres de tunnelisation du métro d’Alger –section D9 sont adoptés. En plus des données géotechniques, les techniques de construction et les contraintes engendrées, sont détaillées afin de mieux simuler les particularités de ces projets. Les résultats obtenus, ont permis de délimiter les champs de contraintes finaux et leurs évolutions avec l’avancement des travaux de construction. Ainsi que le rôle de la voute parapluie pour assurer préalablement la stabilité du terrain. Mots clés : tunnel peu-profond ; tassement surfacique ; modélisation numérique ; éléments finis ; métro d’Alger ; champ des contraintes
Citation

M. AISSI Adel, (2021-04-08), "MODELISATION DU CHAMP DES CONTRAINTES AUTOUR D’UNE EXCAVATION SOUTERRAINE : CAS METRO D’ALGER", [national] univestié badji mokhtar annaba

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2021-02-10

Design and Construction for Tunnel Face Stability: Theoretical and Modeling Approach

Tunneling is considered to be among the most important projects in all countries
worldwide. However, interspersed, some tunnels rise to problems of instability
during excavation. This chapter is a case study of the tunnel of “Djebel El Kantour”
which is part of the East–West Algerian Highway. Face stability is the most critical
problems that affect the subject of our research. This study is carried out via analytical
and numerical methods based on the instability relationship, characteristics
of the ground and the geometry of the tunnel, to draw conclusions and recommendations
for overcoming this problem.
Citation

M. AISSI Adel, (2021-02-10), "Design and Construction for Tunnel Face Stability: Theoretical and Modeling Approach", [national] Slope Engineering , IntechOpen

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2020-12-22

Assessment of Geotechnical Properties of Draa El-Mizane Highway Tunnel (Algeria)

To show the results of geotechnical studies and design the support system chosen in complex geological conditions
especially in fault zones. The Draa El Mizane highway tunnel was a research site.The determination of geotechnical properties by different classification systems for the quality of the rock mass such as the Q index, Rock Mass Rating RMR and the Geological Resistance Index GSI. In addition, the choice of the support system is validated by numerical modeling via the 2D Phase 2 program. The geotechnical measures developed through extensometer monitoring show a major compatibility between the geotechnical design and the digital simulation, which validates the reliability of the selected support system.
Citation

M. AISSI Adel, Fellouh Nacereddine, , (2020-12-22), "Assessment of Geotechnical Properties of Draa El-Mizane Highway Tunnel (Algeria)", [national] Journal Naukovyi Visnyk Natsionalnoho Hirnychoho Universytetu , Naukovyi Visnyk Natsionalnoho Hirnychoho Universytetu

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2019-05-13

Study on the interaction of the rock massive and support setting of tunnels

Studying the behaviour of underground working and specifying the design of its support. Modelling of a tunnel is done in the threedimensional problem statement due to the interaction between the mine rocks and excavation support.
The study on the interaction between an excavated massif and excavation support was conducted using the convergenceconfinement method. Moreover, methods were used developed to determine the factors intervening during the inter action of the rock and support and to establish a structural flowchart for the conduct of the tunnel. Two methods are used for defin ing the factors of interaction of the rock and support. They are computational analytical convergenceconfinement method and numerical method based on Plaxis2D software.
Based on the results of the simulation at (PK0 + 625) we can claim that the support with dimensions of 0.75 to 1 m + along with shotcrete with a thickness of 0.2–0.3 m, whose parameters are proved empirically, is reliable. Yielding of the construction recorded in the tunnel also testifies to the reliability of this support.
Citation

M. AISSI Adel, (2019-05-13), "Study on the interaction of the rock massive and support setting of tunnels", [national] Journal Naukovyi Visnyk Natsionalnoho Hirnychoho Universytetu , Naukovyi Visnyk Natsionalnoho Hirnychoho Universytetu

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2019-01-10

SLOPE STABILITY ASSESSMENT IN THE OPENCAST QUARRY IN HAMMAM DALAA (M'SILA, ALGERIA)

In this study, the approach is the Equilibrium method to assess overall pit slope stability in the limestone quarry of Chouf Amar. According to (Hudson and Harrison,1997;
Wyllie and Mah, 2004; Hoek, 2007; Brown, 1983).To undertake our study, different classifications criteria and the assessment of Rock-Mass Properties were applied, starting with Mohr-Coulomb using the Hoek and Brown failure criterion, applying corrections by the weakness coefficient, as well as through the tests that have been done in the National Higher School of Mines and Metallurgy laboratory. The physico-mechanical parameters of the strata are of poor quality and this has been observed from the drainedand undrained case. In the light of these results, it becomes clear that the operational direction should be changed to avoid all the potential risks of land slide, putting potential workers and mobile equipment at risk. This progression change has demonstrated some complications mainly due to the fault zones; the counter force pile is one of the proposed solutions for all the fronts of size at risk.
Citation

M. AISSI Adel, (2019-01-10), "SLOPE STABILITY ASSESSMENT IN THE OPENCAST QUARRY IN HAMMAM DALAA (M'SILA, ALGERIA)", [national] Visnyk of Taras Shevchenko National University of Kyiv. Geology , Visnyk of Taras Shevchenko National University of Kyiv. Geology

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2018-06-17

Relationship of the discontinuities and the rock blasting results

The Geological discontinuities such as joint are the most common discontinuities
present in the rock mass. A model scale study was carried out to evaluate
the effect of the joints on rock blasting. Single hole tests at three selected burdens
(optimum, less than optimum and more than optimum) were done on six different
joint orientations. The joint orientation angles were 0°, 30°, 60°, 90°, 120° and 150°
rotating in anticlockwise direction from the floor of the bench in a plane perpendicular to the free face. Bench models of dimensions
515x335x215 mm with a bench height of 50 mm were prepared by binding sandstone slabs of 25 mm thickness with an adhesive. The
models were blasted by n°6 electric detonators. The dynamic and static properties of sandstone are given. The bench crater formed and
the fragmentation produced were predominantly influenced by the position of charge with respect to the joint orientation. Severe toes
were noticed in models with vertical joints and with joints dipping away from the face. Over breaks were observed in horizontally
bedded models and in models with joints dipping towards the free face. Over breaks were observed in horizontally bedded models and
in models with joints dipping towards the free face. The size of the broken fragments at 20 mm burden was found to be finer than the
fragments obtained at 30 mm and 40 mm burdens for all joint orientations except vertical
Citation

M. AISSI Adel, Sami Yahyaoui, , (2018-06-17), "Relationship of the discontinuities and the rock blasting results", [international] Geology • Geography Dnipro university bulletin , Dniprop. Univer.bulletin

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